聚酰亚胺薄膜热固性粘带是聚酰亚胺薄膜带浸以B、F、H、C级胶液，在粘带机上成卷、清洗、检查、入袋包装，制成供电机线圈包扎使用的产品。我国在二十世纪七十年代初就开始使用H级粘带产品了，那时陵用的产品是聚酰亚胺薄膜单面浸单马胶经烘干、切带而成的产品。该产品的耐热、粘接性能都没问题．但易吸潮，使粘带的开卷困难，机包时工艺性不好。后来就有聚酰亚胺薄膜胶带产生，该带包扎铜排效果很好，但要引进设备，费用十分昂贵，只在少数厂家使用，再后来又有压敏带产生，聚酰亚胺薄膜压敏带储存期长。

  手工包扎铜排线卷很好，但开卷力过大，不适于机包。且不易固化，使其应用困难。因此又开发了环氧丙烯酸类F级压敏胶带，但开卷力都不能达到机包的要求。为此，我们进行了聚酰亚胺薄膜热固性粘带的研制工作，产品现已在电力机车牵引电机中得到应用。

  必须按技术条件选择薄膜，否则影响粘带的性能，因为粘带的主要性能是靠聚酰亚胺薄膜实现的，所以进厂的薄膜必须严格检查。

  采用纯聚酰亚胺胶液，固化温度高，干燥性不好，粘结力差。如果改性剂加入量过大。会影响温度指数，所以控制改性剂的加入量是十分重要的，即要保证温度指数，又要保证干燥时间。同时，为了使胶对聚酰亚胺薄膜和铜排有良好的粘结力和适宜的开卷力，改性剂的加入量也必须适宜。

  如果上胶时粘带胶层偏厚，在机包时由于包绕速度快，易甩胶，并易造成线卷厚度公差大。如果胶层过薄，机包后与线卷的粘结力下降，影响线圈强度。所以调整胶液的粘度和固体含量是控制上胶厚度的关键，必须掌握好。