航空用聚酰亚胺薄膜绝缘电线是七十年代中后期大量发展起来的一种新型高温航空电线。它除具有电; 线的各种优异性能外,绝缘机械强度特别高。因此电线的绝缘厚度可以大大减猪, 使整个电线线径缩小、重量减轻。这是宇航航空工业选用电线时考虑的重要技术经济指标。

多年来, 国外航空电线新品种的开发, 除向高温方向发展外, 缩小外形尺寸、减径重量一直是研究的中心问题。设计航空电线的绝缘厚度与绝缘材料性能有很大关系。过去高温航空电线所用绝缘材料, 如硅橡胶、氟碳树脂等, 机械性能都不很理想, 唯独聚酰亚胺不仅常温下有良好的机械性能, 即使在高温时也保持较高的机械强度, 且无热变形现象。因此这种材料一出现就引起宇航航空工业极大兴趣。

美国在六十年代后期就开始研制聚酰亚胺绝缘电线。首先由萨伯一坦普导线公司制成宇航用电线, 称S p a e e w r a p 电线。接着Grummna公司把它作为登月舱的主要布线。在短跑反弹道导弹也作为发动机机舱布线。七十年代初开始在飞机上使用, 1973年美国国防部正式批准公布这种电线的军泪规范MIL-w-81381A , 温度等级为20℃ 。不久开始大量用干F-1 5、M R-C A、A-3OGB和s-3D等当时的新型军用飞机。现在大型客机如协和、欧洲的空中巴士都部分或全部采用这种电线。据英国人介绍, 美国波音公司还向英国BICC公司购买这种产品大觉用于波音747相波757。苏联也在积极研制准备在雅克-40 和图-154上使用。

这几年、西德、英国和法国都有研制生产, 英国B IC C 公司从1975年开始研制到1980年8月完成了该产品从135℃~260℃的温度系列。这样聚酰亚胺绝缘电线不仅在飞机的中温区代替硅橡胶、F40、F30和F46等电线, 而且在常温区代替尼龙电线, 高温区代替F4电线, 使整个飞机有可能全部采用这种轻型电线, 从而进一步减轻飞机尾线重量。

我国目前大量生产和使用的高温航空电线主要有三种: F46电线、F4薄膜绕包电线和纯F 4推挤电线。这些产品都是六十年代的品种, 有的只在苏联和我国飞机上使用, 目前多数国家已经更新。在高温航空电线范围内,如果把硅橡胶绝缘产品作为**代, 那末氟碳树脂绝缘产品应为第二代, 而聚酰亚胺绝缘产品则为第三代。