20世纪70年代，美国NASA Lewis研究中心的Serafini等成功开发了PMR．15树脂克服了聚酰亚胺树脂溶解性差和工艺性差的问题 J。由于合成方法和加工工艺上的优越性，PMR 15是聚酰亚胺基体树脂领域具有划时代意义的成果，并且成为**个广泛使用的高温聚酰亚胺基体树脂，以其为基础的复合材料可在316℃长期使用。如Scheme 2所示，PMR技术即单体原位聚合技术，是将芳香四甲酸二甲酯、芳香二胺以及降冰片烯二甲酸单酯按一定比例溶解于甲醇中，通过溶液刷涂到纤维上制备预浸料，树脂单体在复合材料热固化时原位聚合生成低相对分子质量预聚物，然后再通过降冰片烯的高温交联反应固化形成网状结构。PMR型树脂的特点是粘度较低，工艺好，有利于制备高质量的复合材料，并且所得复合材料交联密度大，高低温力学性能优异 剖。PMR．15／碳纤维复合材料已经广泛用于飞机发动机外涵道、发动机整流罩、风扇系统以及巡航导弹的进气道和整流罩。但是，PMR．15树脂及复合材料仍有许多缺点，例如由于含有脂肪结构的封端剂降冰片烯，其热氧化稳定性较差；脂肪链交联密度高，复合材料较脆易发生龟裂；二氨基二苯甲烷(MDA)单体毒性大；亚胺化过程产生的水等挥发性小分子易造成复合材料的孔隙率高等，上述缺点造成PMR一15为基础的复合材料无法满足航空航天器进一步发展的要求。

为了提高复合材料的使用温度，美国NASA和空军材料实验室又先后开发了多种改进型的PMR型聚酰亚胺树脂，如LaRC一160、LaRC—RP46、PMR一1／．50、V—CAP、AFR-700B系列等，这些树脂以六氟二酐(6FDA)取代了二苯酮二酐(4，4'-BTDA)，并将MDA改成了二氨基二苯醚(ODA)或对苯二胺(p-PDA)等单体，树脂的耐热性均有所提高，所得复合材料的使用温度从过去的316℃提高到371℃以上，但是6FDA价格昂贵，p-PDA的引入虽然能提高树脂的耐温等级，但也造成复合材料的加工性大幅下降，如复合材料的层间剪切强度从过去的90 MPa以上降低到50 MPa以下。

我国耐高温聚酰亚胺树脂的研究始于上世纪70代末，中国科学院化学研究所开发了KH系列PMR型聚酰亚胺树脂，其单体结构和工艺路线与NASA的PMR型树脂类似，在溶剂选择上采用了沸点更高的乙醇，性能方面达到了美国同类产品的水平¨ 。中国科学院长春应用化学研究所对PMR方法进行了改进，采用醚类溶剂(二氧六环等)并通过加热回流的方式预聚，不但保持了PMR方法粘度低的优点，而且游离胺的含量只有传统PMR方法制备的树脂的10％ ，树脂的储存稳定性大幅提高。同时，中国科学院长春应用化学研究所还用4，4 一二苯醚二酐(4，4'-ODPA)和4，4 一联苯二酐(4，4'-BPDA)代替PMR．15中的4，4'-BTDA，改进后的复合材料的玻璃化转变温度和韧性均得到了提高。