为适应铁路运输快速发展要求, 作为我国铁路电力机车研发和生产的核心企业, 中国南车集团株洲电力机车有限公司先后与阿尔斯通、日立、三菱、庞巴迪、西门子等国际知名企业展开了广泛的技术合作, 并先后引进了交—直电力机车、交流传动机车和动车组的设计和制造技术。牵引电机及其绝缘系统作为机车的心脏部件与核心技术, 被纳入核心技术引进的重要范畴。

  牵引电机技术引进或技术合作的主要历程如下:1987 年, 与阿尔斯通公司合作, 成功研制了国内单机功率**的8K 型电力机车TAO649D 型直流牵引电机,采用220 ℃级有机硅绝缘体系, 其浸渍漆为16633 单组份有机硅无溶剂浸渍树脂;

  1994 年, 与日立公司合作, 研制了SS6B 型电力机车HS14263- 02R 型直流牵引电动机, 采用200 ℃级多官能耐热环氧绝缘体系, 其浸渍漆为YE- 90H 型多组份环氧树脂;

  2003 年出口哈萨克斯坦国的KZ4A 型机车的牵引电机采用了进口220 ℃级有机硅绝缘体系, 其浸渍漆为3551 单组份有机硅无溶剂浸渍树脂;

  2005 年, 从三菱公司引进了200 km/h 动车组MB- 5120- A 型交流牵引电机设计和制造全套技术, 该电机采用200 ℃ 级耐热环氧绝缘体系, 其浸渍漆为SAI6875- 55 双组份无溶剂环氧清漆;

  2005 年, 与西门子公司合作, 完成了HXD1 型大功率交流传动机车牵引电机的技术引进, 电机的绝缘采用220 ℃级有机硅绝缘体系, 其浸渍漆为H62 双组份有机硅无溶剂浸渍树脂;

  2005 年, 与庞巴迪公司合作, 成功研制了用于低地板电车的交流牵引电机, 采用220 ℃级有机硅绝缘体系, 其浸渍漆为H62 双组份有机硅无溶剂浸渍树脂;

  2007 年, 与三菱公司合作, 开展了300 km/h 动车组交流牵引电机研制, 其绝缘系统为200 ℃级耐热环氧型。